中鐵十八局集團(tuán)一公司“亞洲第一長(zhǎng)隧”開山紀(jì)實(shí)

以原始風(fēng)光之冷艷絕美，地貌民俗神奇無(wú)比的自然景觀，與美國(guó)科羅拉多大峽谷、雅魯藏布江杭底峽谷并稱世界三大峽谷的怒江大峽谷，曾經(jīng)是抗戰(zhàn)時(shí)期擋住日本侵略者，繞道東南亞合圍中國(guó)企圖破滅的天然屏障，現(xiàn)在是修建大(理)瑞(麗)鐵路必須跨越的雄關(guān)天險(xiǎn)。而這場(chǎng)中鐵十八局集團(tuán)一公司將怒江峽谷變通途的特殊戰(zhàn)爭(zhēng)，必將在中國(guó)鐵路史上寫下濃重的一筆。

明知前途多風(fēng)險(xiǎn) 壯士志堅(jiān)勇出征

接到任務(wù)后，以赫赫戰(zhàn)績(jī)成就中國(guó)建筑市場(chǎng)王牌軍聲威的中鐵十八局集團(tuán)一公司，就快速組建起施工隊(duì)伍揮師西征?？邕^(guò)怒濤翻滾的怒江，沿著在二戰(zhàn)史上發(fā)揮過(guò)重要作用的“史迪威公路”，來(lái)到龍陵縣的高黎貢山腹地，于2014年12月29日，放響開山炮，拉開了全長(zhǎng)35.538公里“亞洲第一長(zhǎng)隧”的揭幕戰(zhàn)。

然而，位于云南保山市龍陵縣境內(nèi)的高黎貢山隧道，在巍峨大山的重壓之下，施工困難重重。僅先行開掘隧道進(jìn)口5公里多的作業(yè)區(qū)域里程，便集高溫、地?zé)?、淺埋、塌方、大變形、突泥、突水、巖爆等施工安全高風(fēng)險(xiǎn)于一身，并且要穿越7大斷層帶、9處軟弱圍巖變形的“地下交通封鎖線”。

經(jīng)歷各種復(fù)雜項(xiàng)目錘煉，成長(zhǎng)為公司副總經(jīng)理，并且出任項(xiàng)目經(jīng)理的王志剛，非常清楚高黎貢山隧道開挖所面對(duì)的高風(fēng)險(xiǎn)，施工中瞬息萬(wàn)變的各種復(fù)雜情況稍微處理不慎，將會(huì)造成嚴(yán)重后果。但王志剛勇敢接過(guò)激戰(zhàn)高黎貢山隧道指揮棒后，與項(xiàng)目班子一班人，帶領(lǐng)所有參戰(zhàn)隊(duì)伍，用隆隆開山炮聲與古老巖層對(duì)話，如同一把鋒利的鋼刀，插進(jìn)高黎貢山地層深處。

山高林密懸崖險(xiǎn) 勇士揮刀打頭陣

工程項(xiàng)目建造之中，無(wú)論是設(shè)計(jì)與施工雙方的測(cè)量交接樁，還是臨時(shí)建設(shè)項(xiàng)目的定位樁，都得專業(yè)測(cè)量人員進(jìn)行一次次的放樣、復(fù)核，才能為工程開工實(shí)施精確“導(dǎo)航”。

大瑞鐵路高黎貢山隧道正式破土動(dòng)工之前，項(xiàng)目部測(cè)量班的幾名測(cè)量精英，除了負(fù)責(zé)依山而建的項(xiàng)目部職工住地、辦公場(chǎng)所、混凝土攪拌站、鋼筋加工廠等臨時(shí)設(shè)施放樁定位測(cè)量之外，他們還得把主要精力放在設(shè)計(jì)院先期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)鉆探、航拍時(shí)打到整個(gè)隧道地面樁的查找、復(fù)核上來(lái)。他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)熟悉地形、了解線路走向、進(jìn)行控制點(diǎn)的布設(shè)。

項(xiàng)目部位于怒江河谷地帶，歷經(jīng)長(zhǎng)年累月的河水沖刷，陡峭的山體變得近乎垂直，隊(duì)員們必須在各種復(fù)雜地形條件下扛著測(cè)量?jī)x器、拎著器材箱負(fù)重越野，沉重的器材壓得他們滿頭大汗不說(shuō)，云南強(qiáng)烈的紫外線還毫不留情地將他們的皮膚烤得黝黑、進(jìn)山迷路、與擋道的毒蛇對(duì)峙、被蜂蜇蟲咬，沒(méi)有一個(gè)測(cè)量隊(duì)員能夠幸免，但為了高黎貢山隧道的早日貫通，他們只身犯險(xiǎn)，義無(wú)反顧。

地層深處多艱厄 難撼英雄開山志

揭開覆蓋于高黎貢山隧道進(jìn)口端洞門的原始植被，施工開局順風(fēng)順?biāo)欢疫\(yùn)的光環(huán)并沒(méi)有一直罩在中鐵十八局集團(tuán)一公司頭上。

雖然說(shuō)這支能征善戰(zhàn)的英雄施工隊(duì)伍，擁有著頭頂汪洋大海鑿穿數(shù)條海底隧道的輝煌歷史，也有開掘過(guò)無(wú)數(shù)條高速公路、鐵路隧道積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)，但在怒江峽谷之畔鏖戰(zhàn)“亞洲第一長(zhǎng)隧”，特別是洞內(nèi)承擔(dān)部分怒江車站延伸站臺(tái)而導(dǎo)致開挖斷面多次改變斷面結(jié)構(gòu)形態(tài)的隧道進(jìn)口地段，超大型的隧道凈空跨度、硬化隧道底部“體型”龐碩的仰拱加工安裝，都是以前項(xiàng)目建造所無(wú)法涉及的全新難題。

現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理層深知，已經(jīng)撕開一條突破口向山體腹地頂進(jìn)的勢(shì)頭，如若不能筑起一道站住陣腳的防線，隨著洞距長(zhǎng)度增加，遇到的各種難題都將無(wú)法有效處置。為此，在牢牢把握隧道向前掘進(jìn)這條主線不放松的前提下，他們將提取掏空山體巖層結(jié)構(gòu)抗壓參數(shù)，結(jié)合不同多級(jí)變形斷面特殊受力的“題外功夫”做足，現(xiàn)場(chǎng)催化出了復(fù)合固化、強(qiáng)化設(shè)計(jì)變形隧道邊墻底部的理論體系，用彎制成“弓”型的工字鋼與鎖腳錨桿，聯(lián)合打入隧道邊墻體中的直立鋼結(jié)構(gòu)拱架上，再用噴射混凝土工藝實(shí)施初級(jí)封閉支護(hù)，焊接成一個(gè)環(huán)形閉合支撐，迅速用仰拱壓制住，最終用混凝土固結(jié)，筑成第一道防線。

但防線之外，一場(chǎng)毀滅性的災(zāi)難悄然來(lái)襲。封壓于地層深處的地下水，被炸藥爆破掀開原始裂變狀態(tài)的斷裂層時(shí)突然裹挾著大量泥沙噴涌而出，將還來(lái)不及進(jìn)行初級(jí)支護(hù)的平道掌子面，沖出條條極不規(guī)則的深槽，嚴(yán)重威脅到平道的安全。平道處于爆破開挖裸露圍巖地段，在這種巨大破壞性沖擊下，極易產(chǎn)生泡酥圍巖，引發(fā)坍塌的地質(zhì)災(zāi)害。

王志剛當(dāng)機(jī)立斷，立即啟動(dòng)緊急事件處置預(yù)案，防止由此帶來(lái)的次生災(zāi)害向深度發(fā)展。中鐵十八局集團(tuán)一公司的全體參戰(zhàn)員工沒(méi)有一人選擇退卻，從項(xiàng)目黨政主管，到項(xiàng)目總工帶領(lǐng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，再到每名普通的戰(zhàn)斗隊(duì)員，用職責(zé)焊牢自己的崗位，通過(guò)幾天幾夜連續(xù)惡戰(zhàn)，從平道側(cè)壁劈開一個(gè)泄水洞，既理順了因突發(fā)嚴(yán)重水患被打亂的正常作業(yè)章法，又為高黎貢山正洞開挖，遇到同樣高危難題時(shí)，找到科學(xué)應(yīng)對(duì)的路徑。