項(xiàng)目名稱：呼和浩特國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐汽車客運(yùn)東樞紐站
位置：內(nèi)蒙古 呼和浩特
設(shè)計(jì)公司：中南建筑設(shè)計(jì)院股份有限公司第二建筑工作室
攝影師：章勇
為滿足跨省公路長(zhǎng)途快速客運(yùn)的發(fā)展需求，呼和浩特市政府決定建設(shè)呼和浩特汽車客運(yùn)東樞紐站。該樞紐站是國(guó)家一級(jí)客運(yùn)汽車樞紐中心，是公路、鐵路、航空、城市公交等多方式聯(lián)運(yùn)的樞紐中的重要節(jié)點(diǎn)。本項(xiàng)目南臨呼和浩特鐵路客運(yùn)東站，在地上利用客運(yùn)站與火車站圍合成北廣場(chǎng)；在地下將客運(yùn)站與火車站及南北廣場(chǎng)相連接，通過地下慢行商業(yè)系統(tǒng)縫合被軌道割裂的城市空間，保障了“地上-地下公共空間體系”的可達(dá)性、連續(xù)性。本項(xiàng)目將不同的功能分區(qū)布置。站房突破傳統(tǒng)客運(yùn)站進(jìn)出站模式，創(chuàng)新采用“高架候車”的站房布局，通過“上進(jìn)下出”的立體流線模式，為旅客提供了安全友好、高效便捷的乘車環(huán)境。本項(xiàng)目以地域文化為隱喻，從草原文化中提取了“蒙古包”和“雄鷹”元素?；诮Y(jié)構(gòu)形態(tài)學(xué)對(duì)雄鷹進(jìn)行剖析，通過調(diào)整折板角度以及折板單元的重復(fù)來呼應(yīng)雄鷹的形態(tài)，又將雄鷹的脊椎和肋骨轉(zhuǎn)化為“拱+ 肋”的結(jié)構(gòu)語言，賦予建筑自然的秩序，激活了建筑的靈魂，體現(xiàn)出了建筑與自然的和諧統(tǒng)一。
受游牧民族帳幕結(jié)構(gòu)的單元體建構(gòu)的啟發(fā)，通過折板單元體和單元拱的組合構(gòu)成了建筑的主體結(jié)構(gòu)體系，消解了大跨建筑的巨大尺度，釋放了無柱空間的自由靈活，實(shí)現(xiàn)了建筑結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)，形成了建筑造型、結(jié)構(gòu)體系、空間形式的高度統(tǒng)一。本項(xiàng)目采用GRC 異型雙曲永久性單元模板實(shí)現(xiàn)空間建構(gòu)，模板內(nèi)噴涂聚氨酯發(fā)泡材料保溫與隔熱，保證了墻體的保溫和質(zhì)感，簡(jiǎn)化了施工工藝。模板形成的清水混凝土的肌理，既傳達(dá)出草原建筑粗糙厚重的質(zhì)感，也契合草原粗獷雄壯的民族個(gè)性。通過采用坡度較陡的折板拱形屋頂，能夠適應(yīng)冬季屋頂快速排除積雪的要求；南北向懸挑并高起的風(fēng)兜形態(tài)，可以捕捉自然風(fēng)，出挑的檐口可以遮擋夏季強(qiáng)烈輻射的陽光，電動(dòng)天窗及側(cè)窗的開啟能夠利用風(fēng)壓及熱壓效應(yīng)進(jìn)行自然通風(fēng)，延緩了過渡季節(jié)啟用空調(diào)設(shè)施的時(shí)間，節(jié)約能耗、綠色環(huán)保，在不同時(shí)節(jié)都能為市民提供舒適友好的公共交往場(chǎng)所。
呼和浩特國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐汽車客運(yùn)東樞紐站內(nèi)部實(shí)景圖
呼和浩特國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐汽車客運(yùn)東樞紐站平面圖
呼和浩特國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐汽車客運(yùn)東樞紐站平面圖
呼和浩特國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐汽車客運(yùn)東樞紐站平面圖
呼和浩特國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐汽車客運(yùn)東樞紐站平面圖
呼和浩特國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐汽車客運(yùn)東樞紐站立面圖
呼和浩特國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐汽車客運(yùn)東樞紐站立面圖
呼和浩特國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐汽車客運(yùn)東樞紐站剖面圖
參考資源：bbs
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